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En un mes que ya se perfila como el más crítico para el sector automotor en años, la paralización de Volkswagen se suma a las suspensiones de Fiat y Renault y a la eliminación de un turno en Peugeot. El panorama para la industria es desolador.

La terminal ubicada en la localidad bonaerense de Pacheco detuvo sus operaciones este jueves y también lo hará este viernes. El motivo: el proveedor de insonorizantes, cobertores de motor y alfombras para la pick-up Amarok, la autopartista Pelzer System, tiene su planta tomada por sus propios trabajadores.

Según pudo saber A Rodar Post, los empleados de Pelzer System reclaman un incremento salarial que la empresa se niega a otorgar. La toma de la fábrica cortó las entregas a Volkswagen, dejando a la terminal sin insumos clave.

Pero el conflicto de fondo es aún más grave. Fuentes del sector revelaron que Pelzer System no fue seleccionado para la renovación de la Amarok bajo el denominado Proyecto Patagonia, que comenzará a fabricarse a fin de año. Además, sufrió el fin de producción del SUV Taos. Con Volkswagen como principal o único cliente, el futuro de esta autopartista es incierto y se encamina a un posible cierre definitivo.

La propia Volkswagen confirmó la suspensión de producción para hoy y mañana, pero advirtió: «Por ahora son dos días», sin poder asegurar cuándo se reiniciará la actividad.

La situación general de las automotrices es de retroceso. En Peugeot, desde mayo, la fábrica de El Palomar eliminará un turno completo y ofrecerá retiros voluntarios a sus 2.300 trabajadores. Las ventas del 208 se desplomaron 41,5% y las del 2008 cayeron 19,9%, mientras las exportaciones a Brasil se hundieron.

En Fiat, la planta de Ferreyra (Córdoba) suspendió producción de lunes a miércoles por demoras en la llegada de un barco con motores. Stellantis admite que es un problema logístico, pero la producción de Cronos, Titano y RAM Dakota está frenada. Y en Renault habrá suspensiones intermitentes durante todo abril, sumando incertidumbre a un mes que ya es muy complicado para el sector.

Volkswagen pasará de 60 proveedores locales a solo 16 para la nueva Amarok. Las empresas que quedan fuera del proyecto y no tienen otros clientes, como Pelzer System, enfrentan un futuro incierto. Mientras tanto, los trabajadores autopartistas continúan con la planta tomada, y la producción de una de las pick-ups más vendidas del país sigue paralizada, sin fecha de regreso.