• Resultados

El espacio que se destinaba al auto  estacionado y transitando previo a estas pruebas era del 70% del total disponible, el restante 30% se destinaba a la circulación peatonal que en realidad debía compartir esa superficie con vegetación, medidores de gas y todo tipos de obstáculos físicos que reducían notablemente  la franja peatonal. Luego de las pruebas las mediciones arrojan un uso más equitativo del espacio, ahora el auto ocupa el 39% del total mientras que los peatones  se apropian del 50% dejando para los ciclistas el restante 11%. En el corto plazo  con la consolidación de estos conceptos se ampliarán las redes de ciclovias y veredas seguras  por el centro administrativo de la ciudad conectando al  partido a la red de ciclovías/Bicisendas y  que se sumarán a las ya construidas en la calle Víctor Hugo

• Mediciones.

Resaltando que el espacio público debe ser mensurado, la Secretaria de Planeamiento realizó mediciones de lunes a viernes en 2 periodos diferentes del día. Se contabilizaron cantidad de peatones, autos y ciclistas, se tomaron datos sobre los modos  de estacionamientos además de registrar hábitos y costumbres. Las mediciones se hacen en invierno con una temperatura promedio de 10 grados  y con días de lluvia donde la peatonal flexible se abrió al tránsito.

• Mediciones sobre Jasón:

Sobre la calle Jasón el tránsito peatonal aumentó un 47%, mientras que el tránsito vehicular se mantuvo casi estable, incrementándose un 7% la circulación de ciclistas. El estacionamiento mejoró notablemente invirtiéndose casi la totalidad de autos estacionados a 45% antes de la prueba piloto pasando a la actualidad donde más del 80% de los vehiculas se estacionan paralelos al cordón.

• Mediciones sobre Constitución:

Durante la prueba piloto la circulación peatonal aumentó un 12%, mientras que el  tránsito vehicular se incrementó en un 83% (tener en cuenta q las mediciones previas son con la avenida peatonalizada). La bicicleta en invierno representa el 6% de la totalidad de los vehículos censados y si bien el estacionamiento mejoró notablemente a mano derecha de la calle registrándose un 100% de estacionamiento paralelo al cordón, a mano izquierda se observan alteraciones al sistema propuesto, ya que muchos vehículos estacionan sobre la línea demarcadora de la ciclovía. Esto sucede a pesar del control por parte de los agentes de tránsito que en el último tiempo han labrado más de 72 multas, algo que va en contra del espíritu de la propuesta, el sistema será exitoso cuando no sea necesaria la presencia de oficiales transito detectando infractores. Las veredas ampliadas, las ciclovias mejoran notablemente la calidad de vida, las personas deben sentir ganas de convivir y sociabilizar en el espacio público. Las calles en Pinamar son para las personas.